CARTA ENVIADA AL Sr.ALFREDO YOMA EL 30/09/2008

A CONTINUACIÓN TRANSCRIBIMOS LA CARTA ENVIADA EL 30 DE SEPTIEMBRE PASADO, AL Sr. ALFREDO YOMA, ORGANIZADOR DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE CUATRICICLOS, POR JORGE SANTAMARINA, CAMPEÓN NACIONAL, CON EL APOYO DE CASI TODOS LOS PILOTOS DE CUATRICICLOS DE LA ARGENTINA:

Estimado Alfredo: El motivo de nuestro mail es justamente construir a un mejor y mas seguro Campeonato Argentino y que, por consecuencia, sea ejemplo a seguir por los distintos calendarios bonaerenses, regionales y zonales. A continuación, paso a detallar las críticas constructivas para MEJORAR lo que tanto amamos y seguimos COMO SON LAS CARRERAS DE CUATRICICLOS, en mi caso desde el año 2003, CUANDO se reinició dicho campeonato. No quisiera dejar de valorar el enorme crecimiento que TUVIERON LAS CARRERAS O LA ORGANIZACIÓN en estos últimos casi siete años; recuerdo con mucha memoria la primer fecha en Concepción del Uruguay, que con mucho esfuerzo llegamos a los casi 20 ATV. Fue un año donde solo hicimos cuatro fechas y que una de ellas se hizo en Catamarca. Es por eso que siento comunicarte, con toda sinceridad luego de tantas carreras dirigidas por vos, Alfredo, que estamos en un período de crecimiento donde deberíamos sentarnos un segundo y pensar de que manera PODRÍAMOS MEJORAR este deporte que tanto NOS APASIONA: 1) En primer lugar deberíamos armar una especie de MANUAL DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE ATV, donde figure punto por punto las cosas que se deben hacer para lograr un calendario exitoso. Ese manual debería hablar de todos los puntos que tanto la CAMOD como los Clubes organizadores deberán cumplir para llevar a cabo una fecha. 2) Necesitamos una ambulancia que tenga respirador artificial y todo el equipamiento necesario para que no se pierdan minutos valiosos antes de un accidente grave. Además como generalmente corremos en lugares lejanos a ciudades grandes, donde hay hospitales con la adecuada infraestructura, nos permita viajar mas tranquilos en caso de gravedad. MÍNIMO TRES AMBULANCIAS POR DÍA DE ACTIVIDAD Y UNA DE ELLAS DE ALTA COMPLEJIDAD, para que en caso de accidentes, si la ambulancia debe retirarse de la pista, sigamos contando con las dos reglamentarias para que el evento no se detenga. 3) No permitir el ingreso a pista de ningún espectador y menos algún piloto/familiar durante entrenamientos o carrera, para justamente, en caso de accidente, dejar que los banderilleros y personal de seguridad trabajen con mayor tranquilidad y seriedad dadas las circunstancias del evento. Recordemos que estuvimos casi una hora sin saber que hacer en el medio de la pista durante la carrera de Melincué. 4) Capacitar a los banderilleros y personal de seguridad. Fue vergonzoso ver como le querían sacar el casco al Colo, tirándoselo, desconociendo que se ataba por abajo. No podemos no tener gente especializada que ayude en momentos donde un segundo te puede salvar la vida. Sin ir mas lejos en el hospital de Firmat solo el médico terapista de turno pudo entubarlo con el respirador artificial. Sería bueno que durante el sábado ó si es posible el viernes antes de cada carrera, capacitar a los banderilleros para que estos sepan y estén consientes de que manera tienen que actuar durante todo el fin de semana y sobre todo ante un evento de urgencia y gravedad. Es un deporte de altísimo riesgo y cuanto mas alerta estemos mejores resultados obtendremos. 5) Armar cada fecha con horarios de entrenamientos y el horario de cada manga de carrera y obviamente cumplirlo a rajatabla para que cada fecha que pasa se mejoren los horarios y se eduque a los pilotos a que hay que cumplir cierto orden, para que justamente se vea reflejado a lo largo del año. 6) Colocar a cada piloto una pulsera en la que figure su GRUPO SANGUINEO y si es alérgico a algún medicamento (Ej: Penicilina, etc...) Esto es vital, desconocerlo pone en serio riesgo la vida cada piloto.

* LOS ITEMS 2; 3; 4 y 6 SON LOS REQUISITOS MINIMOS INDISPENSABLES PARA PODER REALIZAR UNA COMPETENCIA. "SIN ESTAS CONDICIONES NO DEBERÍAMOS VOLVER A LARGAR UNA CARRERA"